电动叉车使用说明及安全规则：
1. 禁止将电动叉车停在有运动部件活动的区域里。严禁站在电动叉车的固定部件上。
2. 驾驶员应尽量避免突然停车及快速换向行驶。
3. 在允许的蕞大斜坡上行驶时，驾驶员必须保持货物始终在叉车上，同时减速。
4..驾驶员驾驶时必须确定视野清楚，回动时无障碍物。
5..如用起重机吊运电动叉车，必须货叉向前进入（首先确定起重机有足够的起重载荷）。
6..絕对禁止断开或拆除安全装置。
7..无论哪种情况下，叉车都不允许超载。
8..驾驶员必须确保载荷均匀有序的堆放在货叉上，不得偏置，否则易造成侧倾翻。
9..货物外形尺寸不得超出1000（长）×800（宽）×1000（高）。
10..当货叉处于上部位置时，禁止移动叉车，只有在拾起或放下时，才允许这样操作。
11.载货行驶时货叉离地的蕞大高度不得超过300mm。
1、使用中经常发现有的电动叉车上的线路较乱，多余导线、外露线头较多，随意乱接电线的现象也比较普遍。由此导致全车线路混乱，常会引起人为电路故障，很难查找，严重时会发生搭铁短路，烧毁电气设备和线束，引起火灾事故，直接影响到叉车的安全操作运行。
2、在维修叉车电路线束时，必须遵守修理规范，按照叉车低压线路的线色、代号及编号布置的标准布线，不能在故障尚末排除时就另行接电源线，或某一线段损坏时，不管颜色，不论粗细，就随意地换线，这样会人为造成整车的电路线束混乱、故障增多的后果。更换熔丝前，应该关掉所有电气设备及点火开关，并按规定进行更换。
3、若更换后的熔线又被烧断，则说明系统有短路现象，应该仔细检查并排除故障后再给予更换。有电源总开关的叉车，停车熄火后，应该关闭电源总开关。定期对线路总熔断器进行检查、养护和调整，必要时更换新的零配件。
1.零配件采购成本高。
柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。国产柴油叉车的发动机基本都是国内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，价格并不高，而变速箱等零部件也都是国内厂商配套。发动机变速箱这个组合下来也就一万多块钱；而电瓶叉车的控制器则基本都是进口的，价格动辄上万，加上电动叉车双电机结构（驱动电机和液压电机），光这一块的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池：国产80V500A的电瓶一般价格都要1.6-2万左右，加上控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在三四万了；再加上电动叉车的线路板，比柴油叉车的价格也高很多。
2.生产成本要高。
众所周知，同一款产品的产量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本！从2015年叉车销售统计报表可以看出，电动叉车多少钱，去年全年销售的32.7万台叉车里，柴油叉车比重虽然在下降，电动叉车的销售量在增长并达到12万台，电动叉车价格，但柴油车20.6万台还是占据较大的市场份额。
目前国内叉车制造厂家规模以上40多家，分摊到国内众多叉车生产厂家，年产量超过1千台座驾式电动叉车的厂家都是屈指可数了。平均每天两三台的产量对于一个生产工厂来说，其批量生产的低价优势毫无体现之处；量大优惠、这是再简单不过的道理了。工厂平时的日常开销、人员成本、设备损耗等也需要进一步的记入产品的终出厂价当中，导致电瓶叉车的售价进一步攀升，售价低是很难实现的。
3.销售成本高。
国内电瓶叉车生产企业几十家，但是大大小小的销售公司已超过3000家了；平均每个公司每个月仅仅能卖出1台左右的电动叉车；而且这还是平均数，很多销售公司甚至一整年也就只能销售出两三台电动叉车。超低的销售数量，为了保障一定的利润，选择提高售价。很多时候经销商卖一台5万多的柴油叉车，其毛利空间可能低至1000元甚至为了达到销售任务500块钱的利润也就能走就走了。
4.售后维修成本。
如果一台柴油叉车zuikai一年的保修费用需要1500的话，那么电动叉车维修每台低于3000元是没人愿意干的。毕竟随便烧掉一个零部件都是成百上千的。
不过随着国家对环保要求不断提升，电动叉车租赁，未来柴油叉车市场需求量会逐渐减少，相反具有环保特点的电动叉车市场需求量必然会逐年攀升。短期内虽然它的价格比较昂贵，但是由于维修成本低于柴油叉车，而且维护保养周期是柴油叉车的两到三倍，保养所需时间也比柴油叉车的少很多，可以大大节省保养劳动力成本，有效缩短了叉车停机时间，马鞍山电动叉车，有利于提高叉车的工作效率，提高经济效益，因此从整体而言，电动叉车更经济。
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